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【壯麗70年·奮斗新時代】看百年川藏鐵路復興

2019-06-30 20:51:53 在榆林網 趙峰

“貞觀唐女赴雪域,漢藏本是一家親。無奈山河成天塹,蜀道難通貫古今。漫漫鋼龍三千里,天路情牽兩地心。悠悠百年川藏夢,中華復興此登臨。”這是筆者看到川藏鐵路科技攻關聯合行動領導小組第一次會議在京召開新聞后發自內心的感慨。

川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路,東起成都,西連拉薩,全程1629千米。它的建設工程不僅要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發等難題,更是集合了多種極端地理環境和氣候特征。縱觀川藏鐵路的修建歷程,不可不謂之坎坷,修建難度之大歷史罕見,故被稱為“最難建的鐵路”。

早在晚清時期,英國就數次脅迫清廷擬建川藏鐵路,清廷羸弱,在列強的干涉下,才使英國放棄了這個計劃。到了民國時期,孫中山先生也提出“川藏鐵路事關中國國家安危存亡”的理論,但國力有限,川藏鐵路計劃一度擱置。再到建國以后,中國對川藏鐵路項目又進行勘察工作,直到2008年才提出了盡快建設川藏鐵路的建議。

央視大型紀錄片《大國重器》第二季首播節目《構筑基石》中曾播出過一張繪制于上世紀五十年代的川藏鐵路路線勘探圖,這張長達20米的圖紙,是中國最早的川藏鐵路路線勘探圖。它記錄了中國鐵路追逐夢想的雛形,我們難以想象以當時的技術和設備,那些勘測者是克服了怎樣的困難深入到川藏山區獲得了這樣珍貴的水文地質資料。然而隨著我國科技領域的長足進步,綜合國力的穩步提升。擱置了六十年的夢想,如今終于可以成真,在未來幾年里,將有數十萬鐵路建設者,上千種、近百萬臺工程裝備,在川藏鐵路沿線大展身手,它們將創造人類歷史上最為壯觀的奇跡工程。川藏鐵路建設者們責任重大,使命光榮,我堅信他們一定會保質保量把這條鐵路建成精品工程,經得起歷史檢驗,也會令國人驕傲,在實現“交通強國 鐵路先行”奮進路上闊步向前。

川藏鐵路作為連接中西部的國民經濟大動脈,對帶動沿線經濟發展、推進“一帶一路”建設、貫徹落實西部大開發戰略和完善我國鐵路運輸網有著重要意義。川藏鐵路就是中西部鐵路補短板的代表,對于沿線城市的經濟發展以及居民的出行將產生深遠的影響,西藏與四川以及整個西南地區的聯系將得到大大加強,為西部這些欠發達地區的經濟發展插上了騰飛的翅膀。不僅如此,鐵路建設本身也能起到加強生態保護、防止水土流失、實施道路綠化等配套提升。

這一條橫跨百年的鐵路工程,不僅僅是一條普通的鐵路線,它是為了促進民族團結、維護中國國家統一、鞏固邊疆穩定的需要而建,是為了促進西藏經濟社會發展的需要而建,更是為了貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。就在去年川藏鐵路成雅段開通運營,雖然區間較短,但仍產生了深遠影響。全線貫通預計要到2026年,從成都到拉薩僅需13個小時,它將成為中國西南地區最重要的交通大動脈。

從計劃到部分開通,一個世紀有余的等待,一個世紀有余的期盼,川藏鐵路見證了中華民族的偉大復興。加快川藏鐵路建設,不僅是經濟建設的需要,更是時代發展的需求。希望讓承載著幾代人夢想的川藏鐵路早日建成,讓邊疆這片神奇土地迎來明媚的春天,共創互利共贏的美好未來。(評論員/趙峰)

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